SiT

Le SiT (Seat integrated Technology) peut recouvrir pour un même siège à la fois la partie Actionnement et la partie "Distraction Vidéo Embarquée" (IFE).
 

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La partie Actionnement de siège a été développée pour les sièges ZODIAC SEATS FRANCE et rencontre déjà un certain succès chez All Nippon Airways, le client de lancement, pour les avions B777, B767 et B787. Le système d'actionnement du siège a été développé au sein du groupe ZODIAC Aerospace pour aider à l'intégration d'équipements en provenance de différents fournisseurs. Le point fort du SiT Confort est la possibilité de changer les fournisseurs clés du système d'actionnement (actionneur) sans redéfinir l'ensemble du système.

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Un élément clé du design du SiT vidéo est de stocker l'ensemble des contenus dans chaque écran, stocké à portée de main du passager.

L’architecture et les éléments du SiT sont simples et legers; 1.2kg à 2kg pour les écrans selon leur taille, une petite boîte (1 kg) appelée le SIB (SiT Interface Box) pour gérer les interfaces avec l'avion et notamment les ordres envoyés par le cockpit, et un réseau Ethernet optique pour la transmission de ces ordres et le rafraîchissement périodique des contenus pour chaque SDU. Un boîtier de puissance capable d'alimenter jusqu'à quatre passagers est le dernier équipement de cette architecture simplifiée, comprenant uniquement 3 LRU. Une manette et un écran de contrôle pour les membres d'équipage sont proposés en option afin d'augmenter le confort et les fonctionnalités.

Une telle architecture simplifiée permet d'obtenir des réductions significatives en termes de masse (-40%) et de coûts de possession, ainsi qu'une hausse notable de la fiabilité grâce à la localisation de tous les contenus (films, musique, jeux, pages texte...) dans chaque SDU. La solution est également particulièrement bien adaptée pour les projets de retrofit, grâce à un impact minimal sur la cabine lors de l'intégration du SiT.

 

Avantages clés du SIT

• Gain de masse (- 40%).
• Coût de possession.
• Recherche de pannes et maintenance facilitée par une architecture simple.
• Fiabilité améliorée.

 

Faits marquants

• Premières livraisons du SiT sur les A340 de la compagnie Royal Jordanian en novembre 2010.
• SiT sélectionné par SAA et Corsairfly.

 

Objectif

Livraison « linefit » A 330/340 au 3ème trimestre 2012.

 

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